Tizenöt hónappal az első új, 16 200 TEU-s konténerhajó megrendelése után, amely a Maersk szerint új korszakot nyit a hajózásban, megkezdődött az első hajó építése.Amellett, hogy ezek az első nagy konténerszállító hajók, amelyek metanollal működnek, számos olyan funkciót tartalmaznak majd, amelyek javítják a működési hatékonyságot és a környezeti teljesítményt.
Az új, 16 200 TEU-s hajó acélvágási ceremóniájára november 28-án került sor Dél-Koreában – közölte Maersk egy videóban és a közösségi médiában.„A jó kezdet a csata fele” – mondta a hajózási társaság.
A hajókat a Hyundai Heavy Industries építi, amely korábban 1,4 milliárd dollárra értékelte a megrendelést.Ezeknek a hajóknak a szállítását 2024 első és negyedik negyedéve közötti időszakra tervezik. 1148 láb hosszúságuk és 175 láb szélességük kivételével a hajókkal kapcsolatos legtöbb részletet még nem hozták nyilvánosságra.
"Ez fordulópontot jelent ennél a projektnél a tervezéstől a megvalósításig, és várjuk, hogy folytassuk kiváló együttműködésünket a HHI-vel" - mondta AP-Moller-Maersk, a Maersk haditengerészeti főépítésze a HHI hajógyárban tartott acélvágási ceremónián."Mostantól a termelés felfut, és a következő kritikus szakasz a fő motorgyári tesztelés, amelyre várhatóan 2023 tavaszán kerül sor."
A hajó meghajtási rendszerét olyan gyártókkal együttműködve fejlesztik, mint az MAN ES, a Hyundai (Himsen) és az Alfa Laval, kettős üzemanyag-ellátó megközelítést alkalmazva.Míg a cél a metanol napközbeni felhasználása, hagyományos alacsony kéntartalmú üzemanyagot is használhatnak, amikor metanol nem áll rendelkezésre.A hajók 16 000 köbméteres tárolótartállyal fognak rendelkezni, ami azt jelenti, hogy ide-oda repülhetnek majd például Ázsia és Európa között metanol felhasználásával.
A Maersk korábban azt mondta, hogy a hajókat úgy tervezték, hogy konténerenként 20%-kal energiahatékonyabbak legyenek, mint az ilyen méretű hajók iparági átlaga.Ráadásul az új osztály körülbelül 10%-kal hatékonyabb lesz, mint a Maersk első 15 000 TEU-s hongkongi osztálya.
A Maersk által az új osztályba beépített egyik egyedi jellemző a lakóterek és a navigációs híd áthelyezése a hajó orrába.A tölcsér is a farban volt, és csak az egyik oldalról.A blokk elhelyezését a konténerkezelési műveletek áteresztőképességének és hatékonyságának növelésére tervezték.
Miután leadta első megrendelését metanolos konténerhajókra, a Maersk ezt követően élt azzal a lehetőséggel, hogy a szerződést 12 hajóra bővítse a 2021. augusztusi kezdeti nyolc darabról. Ezenkívül 2022 októberében hat valamivel nagyobb, 17 000 TEU-s hajót rendeltek meg. 2025.
A Maersk azt reméli, hogy a metanollal működő óceánjáró hajók vízre bocsátása előtt tapasztalatot szerez a metanol kis adagolóhajókon történő üzemeltetésében.A hajót a Hyundai Mipo hajógyárban építik, és várhatóan 2023 közepén fogják átadni.564 láb hosszú és 105 láb széles.Kapacitás – 2100 TEU, ebből 400 hűtőszekrény.
A Maersk után más nagy szállítótársaságok is bejelentettek megrendelést metanolos konténerhajókra.Az LNG-t támogató CMA CGM 2022 júniusában bejelentette, hogy jövőbeli terveit úgy fedezi, hogy hat metanolos konténerhajót rendel, hogy alternatív megoldásokat keressen a kibocsátási céljainak teljesítésére.A COSCO a közelmúltban 12 metanolos konténerhajót is rendelt, amelyek OOCL és COSCO márkanév alatt működnek, míg az első adagolósor, beleértve az X-Press Feedert is, szintén kettős üzemanyagú, és a hajók metanolt használnak majd.
A metanol és a zöld metanol tevékenység kiterjesztésének támogatása érdekében a Maersk egy kiterjedt hálózat kiépítésén dolgozik az alternatív üzemanyagok előállítására és szállítására.A cég korábban elmondta, hogy a technológia átvételének egyik kihívása a megfelelő üzemanyag-ellátás biztosítása.
Az iráni közösségi média és HI Sutton haditengerészeti elemző szerint úgy tűnik, hogy az Iszlám Forradalmi Gárda hadihajó-átalakítási programja drónok gyártására irányul.Tavaly az OSINT elemzői fotót kaptak az IRGC új „anyahajójáról” a bandarabbasi hajógyárban.A hajó fedélzeti háza és törzse ködszürkére van festve, a tatban pedig lövegállások vannak – de pontosan ugyanazok a vonalak, mint a Panamax…
2023 újabb kihívásokkal teli év lesz az emberijog-védők számára.Veszélyes geopolitikai idők járnak a nehezen megszerzett alapvető emberi jogok fenntartására és biztosítására a szárazföldön és a tengeren.Az alapvető egyéni emberi jogok tiszteletben tartásának globális hangsúlyozása többé nem tekinthető magától értetődőnek.A nacionalizmus térnyerése, a regionális és nemzeti széttagoltság terjeszkedése, az expanzionizmus, az ökológiai katasztrófa és a jogállamiság 20. századi megközelítésének egyre növekvő széttagoltsága mind a gazdasági, anyagi és…
Az amerikai haditengerészet és a környezetvédelmi hatóságok tárgyalnak a Pearl Harbor melletti Red Hill üzemanyagtároló végső sorsáról.2021 végén körülbelül 20 000 gallon üzemanyag ömlött ki egy vitatott földalatti üzemanyagraktárból, és ez szennyezte be katonák ezrei vízellátását a Pearl Harbor-Hickam közös bázison.Erős politikai nyomás hatására a Pentagon tavaly úgy döntött, hogy kirakodja a haditengerészetet, és leállítja a Vörös-hegyet, amely folyamat már javában zajlik.A szolgáltatásnak van…
A Tufton Oceanic Assets brit befektetési menedzser közölte, hogy befejezte utolsó konténerhajójának eladását, ami a konténerhajók piacának gyengülésének legújabb példája.A használt hajó tulajdonosa korábban azt mondta, hogy csökkenti jelenlétét a konténerszállító szegmensben a vegyszerszállító tartályhajók és a termékszállító tartályhajók javára.A cég közölte, hogy 13 millió dollárért eladta a Riposte tulajdonában lévő hajót.A Sealand Guayaquil lajstromszámú hajó Libéria lobogója alatt hajózott.…